Führungsebenen bei der Feuerwehr

Bis die nächsten Modelle präsentationsreif sind, nutze ich die Zwischenzeit, um zum allgemein besseren Verständnis etwas Einblick in verschiedene interne Prozesse bei der Feuerwehr zu geben. In diesem konkreten Beispiel sollen einmal die Führungsebenen beschrieben werden.

Entscheidend für eine effektive Einsatzabwicklung ist, neben einer klaren und unmissverständlichen Kommunikation, eine hierarchische Struktur, die sich seinerzeit aus jener des Militärs herausgebildet hat. Für eine reibungslose Funktionalität sind die Einsatzfelder der Führungsebenen klar definiert. Dazu gibt es mehrere Führungsebenen, die bei entsprechenden Alarmierungsschemata hinzugezogen werden. Diese werden allgemein hin, so auch in Farnheim, als A-, B-, und C-Dienst bezeichnet. Richtigerweise sind sie rückwärts zu lesen, also C-, B- und A-Dienst, wobei der C-Dienst die tiefste Ebene darstellt. Hierzu zählt bspw. auch der Wachabteilungsleiter (WAL).

Der Dienstwagen des WAL.

Der C-Dienst ist die unterste Führungsebene und rückt bei jedem Einsatz aus, bei dem ein Einsatzleiter vonnöten ist und nicht mehr vom Gruppenführer übernommen werden kann. Er fährt als Zugführer im Löschzug- oder Rüstzugverband im ELW mit. Sein Fahrer (Maschinist) fungiert vor Ort als Führungsgehilfe. Bei größeren Szenarien wird der C-Dienst auch als Abschnittsleiter mit Sonderaufgaben eingesetzt.

Der ELW 1, mit dem der C-Dienst zum Einsatz ausrückt.

Der B-Dienst, die nächst höhere Instanz, ist Verbandsführer. Während der C-Dienst meist ausschließlich in seinem Wachgebiet eingesetzt wird, kann der B-Dienst in das gesamte Stadtgebiet ausrücken. Er übernimmt die Leitung bei Einsätzen mit mind. zwei Löschzügen und bei besonderen Schadenlagen. Besetzt ist er mit einer Führungskraft des gehobenen Dienstes.

Der B-Dienst rückt mit einer erweiterten Kleinbus-Version zum Einsatz aus. Erkennungsmerkmal ist das sog. „Battenburg„-Muster entlang des Hochdachs.

Die oberste Führungsebene ist der A-Dienst. Er wird durch den Amtsleiter und seine Stellvertreter bei größeren Einsätzen (ab vier eingesetzten Löschzügen) besetzt. Diese sind Mitarbeiter des höheren Dienstes. Spätestens mit Ausrücken des A-Dienstes wird auch der Fernmeldezug alarmiert, um mit dem ELW 3 eine großzügig dimensionierte technnische Befehlskomponente mit entsprechend funktionaler Informations- und Kommunaktionsinfrastruktur vor Ort zu haben. Dieser dient als Schnittstelle zwischen den Einsatzgruppen vor Ort und der Feuerwehr-Leitstelle.

Der Amtsleiter und seine Stellvertreter sind mit solchen Kommandowagen (KdoWs) unterwegs.

Als Sonderfall gibt es in Fahrheim noch den sog. U-Dienst, den Umweltschutzdienst, der immer dann mit alarmiert wird, wenn bspw. der Gefahrschutzzug ausrückt, oder bei sonstigen Einsatzlagen ein umweltschutztechnischer Berater benötigt wird.

Der Einsatzleitwagen des Umweltschutzdienstes.

Einsatz der Werkfeuerwehr Jade ÖL AG bei Absolut Steinchen 2018

Am Sonntag Morgen kam es bei ABSolut Steinchen in Sankt Augustin zu einem folgen- und ereignisreichen Störfall im Chemiewerk auf dem MoRaSt-Modul des Erbauers Meisterschnorrer. Dort trat nach der Analyse sog. Trineongrünitratnoppichlorat aus – besser gekannt als Soilant Grün – und entzündete sich. Das sog. TN3C sorgt für transneongrüne Verfärbungen an Platten und Fliesen und endet für Minifiguren in größeren Dosen mitunter nicht allzu gut.

: TNNC hat einen niedrigen Flammpunkt und daher brennt es lichterloh

: Die alarmierte Werkfeuerwehr rückt mit einem Großaufgebot an

: Erste Lagebesprechung

: Die Feuerwehr bringt ihr Equipment in Stellung

: Routiniert laufen die Vorbereitungen für den Löschangriff an

: Die ersten Verletzten werden lokalisiert und aus dem Gefahrenbereich gerettet

: Die Evakuierung läuft

: Indes setzt die Feuerwehr auf einen massiven Einsatz von Schaummittel

: Von mehreren Seiten erfolgen die Löschmaßnahmen

Die schnell herbei gerufene Werkfeuerwehr baute fluchs eine umfangreiche Wasserversorgung auf, denn die Gefahrgutdatenbank empfahl den Brand eines solchen Stoffs mit einem massiven Schaumangriff zu ersticken. So wurden auch die beiden Schaumtankzüge, die jeweils 24.000 L Mehrbereichsschaummittel an den Ort des Geschehens chauffierten, nachalarmiert. Der neue Turbolöscher der Wehr kühlte mit seinem hoch- und weitreichenden Wassernebel indes die benachbarten Großtanks und verhinderte so ein Übergreifen der Flammen. Mit einem massiven Schaumangriff konnte dem Feuer schließlich Einhalt geboten werden.

: Die Flammen lodern

: Wuseliges Treiben an der Einsatzstelle

: Der zweite Tankzug steht noch in Bereitstellung

: Die ersten Löscherfolge scheinen sich einzustellen

: Einer der Schaumtankzüge schleust Schaum ins Löschnetz

: Abtransport der Leichtverletzten

: Der Schaumangriff geht indes weiter

: Schwerstarbeit für die Frauen und Männer der Werkfeuerwehr

: Der Turbolöscher kühlt die benachbarten Großtanks

: Die Einsatzleiter und Spezialisten von WF und BF diskutieren die Situation

: Die Verletzten werden dem Rettungspersonal übergeben

: Blick aus Südosten auf das Szenario

Auch die Berufsfeuerwehr aus dem benachbarten Farnheim rückte mit einer Fachgruppe und einigen Fahrzeugen zur Unterstützung der örtlichen Kräfte aus und wartete zunächst im Bereitstellungsraum auf einen möglichen Einsatz. Dazu wurde die Fachgruppe Schaum der Berufsfeuerwehr in Bewegung gesetzt sowie Kräfte der Gruppe „Umwelt & Sicherheit“, die mit dem Gefahrgutzug Land vor Ort waren. Sie führte stetig Messungen durch und hielt die Einsatzleitung und Polizei informiert. Da aber zu keinem Zeitpunkt Gefahr für die Bevölkerung bestand, war das Warnen vor der Gefahr mit Lautsprecherdurchsagen nicht notwendig.

Ein Bild der Drohne offenbart das ganze Ausmaß des Unglücks

: Allmählich zeigen die umfangreichen Löschversuche Erfolg – das Feuer erstickt

: So langsam beginnt auch wieder das Einräumen

: Feuer aus. Die ersten Fahrzeuge werden abmarschbereit gemacht

: Rangierend wird der Anhänger wieder angestöpselt

: Jetzt beginnt das große Aufräumen

: Die meisten Kräfte rücken ein, während eine Brandwache am Ort verbleibt

: Auf BF Farnheim rückt wieder ab

Dank des massiven Schaumeinsatzes konnte das Feuer schnell unter Kontrolle gebracht werden. Noch vor dem Mittag hieß es: „Feuer aus“. Das Gefahrgut wurde anschließend fachgerecht entsorgt. Für die ganze der Aufräumarbeiten verblieb eine Brandwache für evtl. Nachlöscharbeiten vor Ort. Für eine Minifig kam allerdings jede Hilfe zu spät. TN3C ist aber auch ein Sauzeug…

Einsatzdauer: ca. 75 Minuten

Personalstärke: 21 Mann

Vielen Dank an Meisterschnorrer für das Durchspielen dieses Einsatz auf seinem MoRaSt-Modul.

Einsatz der Feuerwehr Farnheim bei Brick Bits 2018

Am Sonntag vormittag ereignete sich auf dem Groß-MOC „Flughafen Hamburg“ auf der diesjährigen Brick Bits während der Ausstellungszeit ein Zwischenfall. Ein Triebwerk einer am Terminal 2 stehenden Boeing 747 fing aus bislang ungeklärter Ursache Feuer. Schnell dehnte sich eine weithin sichtbare Rauchwolke entlang der Parkposition auf dem Vorfeld aus. Während die Besatzung eine schnelle Evakuierung des Fliegers einleitete, setzte sich die umgehend alarmierte Flughafenfeuerwehr zügig mit einem ICAO-Löschzug in Bewegung. Gleichzeitig rückte auch die Farnheimer Feuerwehr mit einem erweiterten Löschzug samt Sonderfahrzeugen zur sog. überörtlichen Hilfe an.

Während die schweren Flughafenlöschfahrzeuge bereits bei Erreichen der Einsatzstelle einen massiven Löschangriff einleiteten, unterstützten die Farnheimer die Tätigkeiten mit zusätzlichen Löschangriffen oder standen in Bereitstellung. Hierzu kam auch das neue GTLF 10 der Berufsfeuerwehr zum Einsatz und erlebte zugleich seine „Feuertaufe“. Dieses Fahrzeug ist so neu, dass es bislang noch nicht einmal von der Presseabteilung entsprechend fotogen ins Licht gerückt werden konnte.

Die Evakuierung des Jumbos wurde ohne nennenswerte Zwischenfälle besonnen und zügig abgeschlossen. Die Passagiere kamen lediglich mit einem Schrecken davon. Auch die Flammen am äußeren Triebwerk der linken Tragfläche waren rasch erstickt. Glück im Unglück, denn erst kurz zuvor war der Airbus für den Start bereits vollgetankt worden.

Die Passagiere konnten etwas später mit einem Ersatzflugzeug ihre Weiter-(Reise) nach New York antreten. Die Unfallermittler und der Triebwerkhersteller haben die Arbeiten aufgenommen, das Problem zu identifizieren.

Der Familie Burmester sei herzlich dafür gedankt, dass sie diese Ereignis auf Ihrem MOC freundlicherweise haben stattfinden ließen. Ebenso geht ein Dank an Wolfgang (legoviller) für die Unterstützung durch einige seiner 4wide-Fahrzeuge.

: Die Zuschauer verfolgen den Einsatz

: Das Triebwerk brennt lichterloh

: Die Flughafenpolizei alarmiert umgehend die Feuerwehr

: Keine 60 Sekunden später rückt sie mit Getöse und schwerem Gerät auf den Plan

: Noch während der Anfahrt startet die Feuerwehr einen massiven Löschangriff

: Kurze Lagebesprechung

: Das RIV steht in Bereitstellung während die Maschine evakuiert wird

: Auch die Feuerwehr Farnheim ist mit einem Großaufgebot vor Ort

: Während die großen Flughafenlöschfahrzeuge das Feuer eindämmen, läuft die Evakuierung weiter

: Der Maschinist an seinem Arbeitsplatz

: Das neue GTLF 10 der BF Farnheim besteht seine Feuerprobe

: Feuer aus!

: Nach kurzer Abschlussbesprechung packen die Wehrleute wieder alles zusammen.

: Einsatzende. Die Feuerwehr rückt ab und ein

Einsatzdauer: ca. 35 Minuten

Personalstärke: 23 Mann

Eingesetzte Einheiten:
Feuerwehr Farnheim
• KdoW (WAL) (Florian Farnheim 01-KDOWWAL-1)
• Einsatzleitwagen ELW 1-3 (Florian Farnheim 03-ELW-1)
• Hilfeleistungslöschfahrzeug HLF 20/16-3 (Florian Farnheim 02-FLF-1)
• GTLF 10 (Florian Farnheim 02-FLF-1)
• SLF 30/60-6 (Florian Farnheim 02-SLF-1)
• WLF (Florian Farnheim 05-NEF-1) + AB T2 (Tank 2)
• RTW 19 (Florian Farnheim 03-RTW-1)
• NEF 6 (Florian Farnheim 05-NEF-1)

Flughafenfeuerwehr
• RIV 1200/300
• FLF 60/88-12
• RTW 19 (Florian Farnheim 03-RTW-2)
• NEF 6 (Florian Farnheim 02-NEF-6)

sowie einige Fahrzeuge von legoviller und der Familie Burmester.

KdoW WAL (3. Generation)

Kürzlich präsentierte die Pressestelle der BF der Öffentlichkeit eine neue Generation von KdoW für die Wachabteilungsleiter vor. Er ersetzt die Bisherigen, die aber nicht außer Dienst gestellt werden, sondern für andere Aufgaben innerhalb der Branddirektion vorgesehen sind. Die neuen Fahrzeuge sind allesamt erneut sog. SUVs mit Allradantrieb, die es erlauben, auch wieder eine entsprechende Menge Material zur Einsatzleitung aufzunehmen.

Nachdem ich im Artikel über die Modellevolution das Fahrzeug bereits kurz bildlich anpreiste, will ich nun auch die vollständige Präsentation nachholen. Dieses Modell ist eine Weiterentwicklung mit größeren optischen, weil schwarz gehaltenen Offroad-Stilelementen. Zudem versah ich es mit eine Satz anderer Reifen, wodurch ein insgesamt passenderes Größenverhältnis erreicht wurde. In Bild 5 und 6 lassen sich übrigens, als ein beinahe unsichtbares Detail, die Stoßdämpfer – versinnbildlicht mittels 1x1er Rundplättchen – erkennen. Am Heck kam die neue 1x2er Radaufnahme zum Einsatz, die sich vereinzelt u. a. in den aktuellen Dimensions-Sets finden lässt.

Fahrgestellbasislänge: 10 Noppen (4x10er PKW-Bodenplatte)

: Der Kdow von vorn

: Blick auf das Heck

: Fahrer- und…

: … identische Beifahrerseite

: An der Front sorgen große Zusatzscheinwerfer für ausreichende Helligkeit

: Am Heck ist erneut der Reservereifen platziert

: Ein paar Beladungsdetails füllen den Innenraum

: Der SoSi-Anlage bliebt gegenüber dem Vorgänger unverändert

Die Evolution eines MOCs

Ich bin immer versucht, meinen Modellen bei einer Erneuerung mitunter auch ein neues, frischeres Äußeres zu verpassen. Entweder als Facelift oder als komplette Neuschöpfung. Wie bei einem typischen Autoleben in der Realität auch.

Jetzt verjüngte ich das SUV des WAL (Wachabteilungsleiters). Dabei kam mir in den Sinn, ob man nicht mittlerweile eine kleine Bilderserie schaffen könnte, in der erkennt, wie sich ein Modell über Generationen designtechnisch und damit modellbauerisch weiterentwickelt.

Tatsächlich. Man kann. Das erste Modell, ein SUV ging anno 2009 bautechnisch noch sehr klassisch angehaucht und sehr blockig an den Start. Kompakt und bullig stand es auf großen, grobstolligen LKW-Reifen. Typische Stilelemente der Classic-Town-Reihe der 1980er Jahre waren seine Merkmale. Der Gebrauch neuer Teile hielt sich damals noch in engen Grenzen, da schlichtweg nicht im eigenen Bestand vorhanden. Ebenso fehlte noch die mittlerweile etablierte gelbe „Konturmarkierung“. Als Gimmick erhielt das Fahrzeug eine klappbare Motorhaube.

2013 folgte die erste Überarbeitung. Eigentlich war es eine fasst komplette Neukreation. Auffälligste Änderung war daher sicher die glupschäugig-aerodynamischere Frontgestaltung. Das Lichterband aus gelben Nebelscheinwerfern und blauen Frontblitzern entfiel, aber ohne auf Letztere verzichten zu wollen. Hinzu kamen neue, rote Steckfelgen, eine echte B-Säule und erstmalig die gelben Seitenstreifen. Das Heck blieb bis auf den nun außenliegenden Reservereifen unverändert, die schwarze „Zierleiste“ unterhalb der Seitentüren aber verschwand. Somit weichten die Umbaumaßnahmen den klassischen Look auf.

Die jetzige Überarbeitung kam wahrlich einem „Facelift“ der zweiten Stufe gleich. Der „Classic-Town-Look“ verschwand nahezu vollkommen. Neben einer neuen, besser sichtbaren Konturmarkierung bekam das SUV nun wieder mehr schwarze Applikationen, die den Offroad-Charakter stärker betonen. Eine Reminszenz an den Ursprung lässt der erneute Stoßfänger mit integrierten Nebelscheinwerfern zu. Neue, wohlwollender proportionierte Reifen passen ingesamt nun besser zur Fahrzeugsilhouette. Die Frontgestaltung – insbesondere die Haube – wurde zugunsten der Aerodynamik nochmals leicht optimiert und mit einer neuen Feuerwehrsymbolik versehen. Insgesamt wirkt das Modell durch seine farbige Akzentuierung etwas detailreicher, was es interessanterweise teilemäßig aber gar nicht ist.Randnotiz: Ich hatte lange überlegt, ob ich diesem Fahrzeug in der jüngsten Modernisierungsstufe einen um eine Noppe verlängerten Radstand spendieren sollte. Sicher etwas, das die gedrungen wirkende Silhouette etwas entzerrt hätte. Habe mich aber dann dagegen entschieden, um den kompakten Charakter beizubehalten und um bei einem möglichen Bau eines größeren SUVs noch etwas mehr Differenzierungsspielraum zu haben.

Tag der offenen Tür bei der BF Essen

Lange war er geplant und angekündigt. Lange war auch das Wetter ordentlich. Nun war der Tag gekommen. Ausgerechnet jetzt (am Sonntag) spielte das Wetter einfach nicht mit. Aus tiefverhangenen Wolken regnete es gnadenlos unablässig. Trotzdem beging die Feuerwehr Essen traditionell am ersten Wochenende nach dem Sommerferien ihren Tag der offenen Tür an der Hauptfeuerwache an der Eisernen Hand.

Sie präsentierte sich mit einer großen Fahrzeugschau, bei der die Flut an neuen KTWs vorgestellt wurden, Vorführungen der Brandbekämpfung und Personenrettung brachten dem Publikum den Arbeit der Feuerwehr näher, Live-Musik sorgte für Unterhaltung und fürs leibliche Wohls gab’s frisch Gegrilltes. Denn die wenigen Besucher, die sich bei dem Sauwetter auf dem Gelände der Feuerwehr einfanden, verbrachten ihre Zeit dort lieber im Trockenen.

Somit sind die Flecken auf einigen Bildern kein Staub auf/in dem Objektiv, sondern vielmehr herniederprasselnde Regentropfen.

: Wolkenverhangen, trüb und regnerisch begrüßt uns der Tag der offenen Tür

: Rettungsdienst-Armada der neuen KTWs

: (Probe-)Alarm für eine Übung

: GW-Atemschutz, MB Atego 1018 F, Aufbau: Gimaex-Schmitz, Bj. 2007

: RW-Kran, MB Actros, Aufbau: Schlingmann, Bj. 2010

: Blick auf die Krananlage von Palfinger

: WLF, MB Actros 4144 AK, Aufbau: VDL Containersysteme, Bj. 2011, verlastet ist der AB Wasserförderung, Umfoliert auf RAL 3000

: AB Umweltschutz, Aufbau Gimaex, Bj. 2011

: AB V-Dekon, GEMCO Mobile Systems B.V./Gönges, Bj. 2009, Beschaffung vom KatS Land NRW

: ELW 1 (intern FIS), VW Transporter T5 GP (Facelift), Ausbau: GSF, Bj. 2012

: HLF 20, MB Atego 1629 AF, Aufbau: Schlingmann, Bj. 2014

: DLA(K) 23/12 auf MB Econic 1833 LL, Aufbau: Magirus, Bj. 2014

: PTLF 4000, MAN TGM 18.340, AUfbau: Schlingmann, Bj. 2014

: Als Besonderheit sind zwei verlastete fahrbare 50 kg Pulverlöscher an Bord

: GW-H, MB Sprinter (Facelift 2)

: ELW 2, MB Atego 918 L, Aufbau: Schmitz, Bj. 2004

: GTLF 48/50-5 WFT 20, MB Actros 2540 L, Aufbau Ziegler, Bj. 2000, dient heute als Einsatzreserve

: Kubota Kleintraktor für Abstreu- und Reinigungs-, sowie Wintereinsätze

: Sag mal, wo kommst Du denn her: Aussagekräftiges Detail auf dem LF 16/12

: Übung eines angenommenen Wohnungsbrandes

: Der Zugführer verschafft sich einen ersten Überblick…

: … während beruhigend auf den Bewohner eingewirkt wird

: Gleichzeitig läuft der infrastrukturelle Aufbau für den Löschangriff

: Parallel macht sich ein Trupp für den Innenangriff bereit – die Menschenrettung geht vor

: Geschäftiges Treiben vor dem Brandhaus…

: … während innen das Feuer gelöscht wird

: MTW, VW Transporter T4 lang (Facelift) der FF E-Steele

: LF 16-TS (Bund), MB LAF 1113 B/42, Aufbau: Lentner, Bj. 1985, lief bis 2013 bei der FF Borbeck

: LF 16-12 der FF E-Borbeck, MB SK 1224 AK, Aufbau: Ziegler, Bj. 1995

: TLF 24/50-250 P, MB Actros 1831 AK, Aufbau: Ziegler, Bj. 1999

: KdoW (WAL), Audi Q5 2.0 TDI Quattro, Bj. 2010

: RTW, MB Sprinter 519 CDI (NCV 3 Facelift), Aufbau: Fahrtec, Bj. 2015

: PKW, Daihatsu YRV, zugeordnet der Abt. „Vorbeugender Brandschutz“, Bj. 2002

: NEF, MB Sprinter 516 CDi 4×4, Aufbau: Fahrtec, Bj. 2014

: IRTW, Mercedes-Benz Sprinter 416 CDI 4×4 (Facelift 2), Aufbau: Fahrtec, Bj. 2007

: SRTWs auf MB Vario 818 D, Aufbau: Fahrtec, Bj. 2006

: Der rechte der beiden ist zugleich als Intensiv-Rettungswagen ausgestattet

: Werkstattwagen (ex. KTW), MB E-Klasse, Aufbau Binz

: FwK 40, Liebherr LTM 1040/1

: AB Übung, Bj. 2008, gesponsort von Evonik zur Simulation verschiedener Tankbrandszenarien

: Imposante KTW-Flotte der Feuerwehr

: KTW, Sprinter 316 CDI (NCV3 Facelift), Ausbau: Fahrtec, Bj. 2014

: KTW, MB Sprinter 316 CDI, Ausbau Fahrtec, Bj. 2013

: Die interne Kennung „10“ tragen in Essen KTWs und NEFs

: Von hinten sind die KTWs kaum zu unterscheiden

: Der gute Stern auf allen Einsatzfahrten

: KTW, Sprinter 316 CDI (NCV3 Facelift), Ausbau: Fahrtec, Bj. 2014

: GW-Licht, Magirus Deutz FM 170 D 11 FA, Aufbau: Magirus, als ehemaliger RW 2 ist auch noch als solcher beladen

: Die neuen Fahrzeuge der JUH Essen

: Neuer Gerätewagen auf MB Sprinter 4×4 mit integriertem LED-Lichtmast

: ITW, MB Atego 822 L, Aufbau: Fahrtec, Bj. 2014

: Kdow (getarnte Ausführung) der Branddirektion, VW Touran I

: Kdow (getarnte Ausführung) des Amtsleiters, MB E 220 CDI, Bj. 2010

: MKW 72, Magirus Deutz 90-16 AW Turbo, Aufbau: Wackenhut

Einsatz der Feuerwehr Farnheim bei ABSolut Steinchen 2015

Als hätte die Feuerwehr Farnheim auf der Ausstellung ABSolut Steinchen nicht schon alle Hände voll zu tun die Sicherheit zu gewährleisten, kam es überdies zu einem ziemlich schweißtreibenden Großeinsatz.

Am frühen samstäglichen Nachmittag wurde die Feuerwehr zu einem ausgedehnten Feuer auf Meisterschnorrer’s MoRaSt-Modul gerufen. Zahlreiche Augenzeugen berichteten der Leitstelle von einer großen Feuerwalze infolge brennenden Baum- und Buschwerks in der Nähe des Skate Parks am Rocky Lake. Die Feuerwehr setzte sich umgehend mit einem kompletten Löschzug in Bewegung. Bereits auf der Anfahrt war der entfernte Feuerschein zu erkennen, und so wurde der Einsatz sogleich auf die Stufe „FEU3“ erhöht. Dass bedeutete, dass neben weiteren Kräften der Berufsfeuerwehr auch die Freiwillige Wehr alarmiert wurde. Auch ein GTLF und die Hochleistungspumpe „Hytrans Fire System“ wurde zum Einsatzort bestellt.

Vor Ort brannten mehrere Bäume in voller Ausdehnung. Um dem großen Flammenschein her zu werden, wurde vorsorglich auch der Lösch- und Hilfeleistungszug in Bewegung gesetzt. Während die Freiwillige Feuerwehr mit der Löschwasserversorgung betraut wurde, kümmerten sich die Berufswehrleute um die Bekämpfung des Feuers mithilfe eines massiven Wasserwerfereinsatzes.

Die Polizei konnte noch am Einsatzort einen männlichen Verdächtigen mit nicht unwesentlichen Mengen brennbarer Substanzen festnehmen. So wie sich die Situation derweil darstellt, wurde das Feuer offenbar mutwillig gelegt. Durch die anhaltene Trockenheit brannte das umliegende Geäst schnell lichterloh und drohte sich rasch auszubreiten. Nur durch den massiven Einsatz großer Wassermengen, gefördert aus dem nahen See, konnte eine Ausbreitung des Feuers verhindert werden. Der Feuerwehr gelang es anschließend schnell den Brand unter Kontrolle zu bringen. Gegen 14:10 Uhr rückten schließlich die ersten Einheiten wieder ein. Ein Brandwache, bestehend aus einem FLF (Farnheimer Löschfahrzeug) wurde sicherheitshalber eingerichtet und letzte Glutnester konnten erfolgreich abgelöscht werden.

Am Rande des Einsatz kam es zudem zu einem weiteren, einem notfalldienstlichen Rettungseinsatz für die Besatzungen von RTW und NEF. Infolge der Ablenkung durch das Feuer war einer der Jugendlichen auf dem Skate Park derart schwer gestürzt, dass er mit mehreren Knochenbrüchen ins nahegelegene Krankenhaus auf sorn’s MoRaSt-Modul eingeliefert wurde.

: Die Feuerwehr macht sich mit dem ersten Löschzug auf den Weg

: Am Einsatzort angekommen

: Während die Drehleiter in Stellung gebracht wird, nimmt der Zug den ersten Löschangriff vor

: Der massive Löschangriff erfolgt auch über den Dachwerfer des GTLF

: Während die Flammen lodern…

: … wird die Wasserversorgung sichergestellt

: Einmal nicht aufgepasst schon festgefahren

: Mensch und Material warten im Bereitstellungsraum

: Ein Spiel der Farbnuancen: Feuerrot gegen Glutrot

: Die Wehrmänner der FF kümmern sich um die Löschwasserrückhaltung

: Das neue LF 20-KatS bei seiner Feuerprobe

: Der nah gelegene See entpuppt sich als Glücksfall für die Feuerwehr

: Noch am Ort des Geschehens nahm die Polizei einen Verdächtigen fest

: Die Einsatzleitung hat auf dem nahen Skate Park Stellung bezogen

: Der Abrollbehälter HFS soll massiv Teichwasser ins Löschnetz einspeisen

: Während die Feuerwehr löscht, stören sich einige Parkbesucher herzlich wenig am dramatischen Treiben

: Aua am Rande des Brandes

: Die Retter sind schon im Anmarsch

: Während die Skater schwungvoll ihre Show abziehen, taucht ein sonderlicher Peel in der Bowl auf

: Und stiehlt den Jungs prompt die Show

Einsatzdauer: 22 Minuten

Personalstärke: 19 Mann

Abschließend sei 1000steine-Mitglied René alias Meisterschnorrer herzlich für die Erlaubnis zur Inszenierung und den damit verbundenen Spaß auf seinem Modul gedankt.

Einsatz der Feuerwehr Farnheim auf der Fanwelt 2014

Am Sonntag, den 23. November kam es zu einer Verkettung unglücklicher Ereignisse auf dem Diorama von Thomas52xxx. Dort war es zu einem folgenschweren Unfall mit Gefahrstoffen gekommen. Ein Paketzustellerfahrzeug war aufgrund erhöhter Unachtsamkeit seitlich in einen Tankzug gerast und hatte diesen zum Umsturz gebracht. Da dieser Verkehrsraum zum Zeitpunkt des Unfalls sehr stark frequentiert war, und sich der Zwischenfall überdies in unmittelbarer Nähe einer Tankstelle (zu der der Tanklaster unterwegs war) ereignete, musste schnell und massiv gehandelt werden.

Um 15:46 Uhr liefen zahlreiche Notrufe bei der Feuerwehr auf. Aufgrund der geschilderten Situation alarmierten die Disponenten der Leitstelle umgehend einen erweiterten Löschzug samt entsprechender Rettungsmittel (NEF, Leitender Notarzt) zur Einsatzstelle, da akute Explosionsgefahr vorherrschte. Zur Sicherheit, aufgrund der Brisanz zum anliegenden Tankstellengelände, erbat die Feuerwehr Farnheim bei der Flughafenfeuerwehr und der Werkfeuerwehr Jade Öl AG um personelle wie materielle Unterstützung. Diese beorderten unverzüglich zwei Flugfeldlöschfahrzeuge und einen Schaumtankzug zur Einsatzstelle.

Rasch konnte mit der Versorgung der glücklicherweise nur leicht verletzten Fahrern der Unglücksfahrzeuge begonnen werden, während sich die Feuerwehr für den Fall einer Entzündung mit sämtlichen zur Verfügung stehenden Löschmitteln in Bereitstellung begab.

Nachdem man die auslaufenden Betriebsmittel abstreute, konnte mit dem Abpumpen des Kraftstoffes aus den Tanks des umgestürzten Tanklasters begonnen werden. Glücklicherweise hielt der Tank den einwirkenden Kräften beim Unglück stand und blieb dicht.

Die im Bereitstellungsraum stehenden GFLFs und der Schaumtankzug mussten nicht eingreifen und konnten daher zeitig wieder einrücken.

Schließlich war auch für die Kräfte der Berufsfeuerwehr um 17:06 Uhr ~~der Fototermin~~ der Einsatz beendet.

Ob erhöhte Geschwindigkeit, Übermüdung oder sonstige halluzinogene Stoffe beim Fahrer des Zustellerfahrzeugs zum Unglück führte, werden die abschließenden Ermittlungen der Polizei zeigen.

: David gegen Goliath: Post-Fridolin schubst großen Tanker um

: Glück im Unglück: Der Tank hielt dem Aufprall stand

: Die Feuerwehr ist mit dem großen Besteck angerückt

: Viel hilft viel: Schaum und Wasser haben die Farnheimer gleich in großen Gebinden mitgebracht

: Hier geht gerade nichts – außer Löschen vielleicht

: Behutsam, ob der Explosionsgefahr, geht man vor die Blechknäuel zu entwirren

: Die Tankstelle liegt am Meer: Am roten Meer

: Der Mann im Korb meldet Einsatzbereitschaft

: Die Retter sind im Anmarsch

: Wenn man schon mal hier ist, kann man den RTW auch gleich betanken

: Die Autofahrer müssen sich auf eine neue Verkehrssituation einstellen

: Die Feuerwehrleute bei der Arbeit

: Der Unfall ging noch einmal glimpflich aus

: Trotz des Chaoses drumherum – Preisaktualisierungen müssen sein

: Wenn’s mal wieder länger dauert im Stau

: Der Blick aus dem Polizeihubschrauber lässt das ganze Ausmaß erkennen

: Für den Falle der Fälle – die Feuerwehr ist bereit

: Die „Kavallarie“ rückt an

Einsatzdauer: 15 Min.

Eingesetzte Personalstärke: 16 Mann

sowie:
Flugfeldlöschfahrzeug Crash 31 (Florian FAirport Crash 1-31)
Flugfeldlöschfahrzeug Crash 32 (Florian FAirport Crash 1-32)
Schaumtankzug (Florian Jade Öl 01-TZ-1)

An dieser Stelle möchte ich 1000steine-Mitglied Thomas52xxx herzlich dafür danken, dass die Feuerwehr Farnheim auf seinem Diorama nach Herzenslust retten durfte.

Rettungsübung der Feuerwehr Mülheim und des Rettungsdienstes

Am Samstag mittag, den 12. Oktober, gegen kurz nach zwölf Uhr wurde die Feuerwehr Mülheim zu einem Unfall auf der Eltener Straße gerufen. Als die ersten Kräfte eintrafen, stellte sich die Situation recht unübersichtlich dar. Mehrere Autos, darunter auch ein vollbesetzter Linienbus waren stadtauswärts verunfallt. Einer der PKWs lag auf dem Dach. Eine eingangs noch nicht genau zu beziffernde Anzahl an Verletzten und einige schockig umherirrende Menschen machten die Erfassung der Situation zunächst nicht gerade einfach. Schnell aber war klar, hier muss mehr Material und Rettungspersonal her. Umgehend alarmierte die Einsatzleitung den Rüstzug und den Zug I&K (Information und Kommunikation) der BF Mülheim, beide Züge der freiwilligen Feuerwehr, sowie ein Großaufgebot an Rettungsdienstkräften – auch aus den umliegenden Städten Duisburg, Essen und Oberhausen.

Der Einsatzort wurde umgehend in mehrere Abschnitte unterteilt, mit hydraulischen Rettungsgerät befreite man eingeklemmte Personen, die SEGs des DRK und der Johanniter richteten indes eine Patientenablage ein, eine eigens eingerichtete Fahrspur für Rettungsfahrzeuge sorgte für einen reibungslosen Abtransport der Verletzten, und die Notfallseelsorge des DRK übernahm in einem von der MVG bereitgestellten Linienbus die Betreuung der unverletzten Unfallbeteiligten.

Zum Glück war alles nur eine Großübung, um die koordinierte Abarbeitung einer unübersichtlichen Einsatzstelle bei einem sog. MANV, einem Massenanfall an Verletzten zu trainieren. Daran beteiligten sich neben der Berufs- und der Freiwilligen Feuerwehr (mit den Zügen Broich und Heißen) der Rettungsdienst von Feuerwehr, DRK und JUH auch die Rettungsdienste der BF Oberhausen, Essen, sowie der JUH und des ASB Essen. Geübt wurde auf einem abgesperrten Straßenabschnitt unter möglichst realistischen Bedingungen – nicht zuletzt unter Zuhilfenahme zahlreicher Unfallfahrzeuge, 25 geschminkter Verletztendarsteller und 12 weiterer Statisten. Gegen 13:40 Uhr rückten die ersten Kräfte wieder ab.

Ich konnte bei der Gelegenheit gleich auch einige Fahrzeuge ablichten, die entweder neu in Dienst stehen, oder in absehbarer Zeit ihrer Ausmusterung entgegensehen.

: Großaufgebot an Rettungspersonal an der Einsatzstelle

: Die Helfer machen sich an die Arbeit

: Zwischenablage: Nachdem die Verletzten gerettet und versorgt sind, warten sie auf den Abtransport in die umliegenden Krankenhäuser

: Man nimmt an, es hat mächtig gerummst – so sieht es jedenfalls aus

: Mächtig viel Trubel auf der Eltener Straße

: Gute Fahrt: Abtransport eines Patienten

: Versorgung der Verletzten

: Der nächste Patiententransport steht an

: Nachdem alle eingelemmten Personen aus den Wracks befreit sind, packt die Feuerwehr ihr Hydraulikgerät wieder ein

: Eine Materialschlacht in rot

: GW San des DRK MH, MB Sprinter 4×4 mit Ewers-Aufbau

: Die Rettungskräfte haben die Lage im Griff

: AB MANV der BF MH, Binz, Bj. 2006

: NEF der BF OB, Mercedes-Benz M-Klasse mit Binz-Ausbau

: KdoW der BF MH (getarnte Ausführung), VW Tiguan (Facelift), Bj. 2013

: ELW 2 der BF MH, MB Atego, Aufbau Gimaex/Schmitz, Bj. 2006

: Die Helfer der Notfallseelsorge kümmern sich um die Betreuung der unverletzten Unfallbeteiligten

: RTW, MB Sprinter, Aufbau Fahrtec, Bj. 2012

: ELW 1 der BF, VW Bully T4, Ausbau Schmitz, Bj. 1997

: RW der BF MH, MB Atego 1328 AF, Aufbau Ziegler, Bj. 2007

: (Reserve) LF 24-3 der BF MH, MB SK 1726 F, AUfbau Schlingmann, Bj. 1993

: Die Heckansicht des dienstältesten Löschfahrzeugs der BF

: TLF 16/24-Tr. der BF MH, MB LN2 917 AF, Aufbau Metz, Bj. 1996

: Heckansicht des Reserve-TLF

: Die Übung im Rückblick

: Aufräumen der Blechknäuel

: Was, wann, wo: Fragen, damit nichts verloren geht

: ELW des DRK MH, Citroen Jumper

: KdoW des WAL (Wachabteilungsleiters) der BF Essen, Audi Q5, Bj. 2010

: DLK 23/12, MAN 15.284 LC, Aufbau Metz, Bj. 2001

: FuStW, VW Passat B7 in der Behördenversion der letzten Leasing-Generation

: Die Feuerwehr rück ab

: Sieht böser aus, als es war

: Wo gehobelt wird, fallen Späne: die Spuren der Übung

: Großes Aufräumen ist nun angesagt

: Die beiden HLF 20/6 der FF Mülheim

: RTW (Neue Generation) der BF MH, MB Sprinter mit Miesen-Aufbau, Bj. 2012

: Teleskoplader des THW des OV Mülheim

: Es geht heim

KdoW WAL (Kommandowagen des Wachabteilungsleiters)

Die Führungsebene der Berufsfeuerwehr Farnheim, sprich die Branddirektion, kann ihrerseits auf einen umfangreichen Fahrzeugpool zurückgreifen. Für besondere Aufgaben steht dem sog. Wachabteilungsleiter (kurz WAL) ein SUV als Dienstwagen zur Verfügung. Alarmiert wird der WAL mit dem B-Dienst und übernimmt mit ihm die Koordinierung der Einsatzkräfte vor Ort. Ansonsten sind die Tätigkeiten des WAL die Personalplanung und Führung der Wachabteilung, Koordinierung der Aus- und Fortbildung, sowie Sicherstellung der Einsatzbereitschaft. Überdies ist er Ausbilder in der Abteilung 37-2 und für Presse- und Öffentlichkeitsaufgaben in Bezug auf das Einsatzgeschehen betraut. Ebenso vertritt er die Feuerwehr Farnheim in nationalen und internationalen Arbeitskreisen, Ausschüssen und bei ebensolchen Einsätzen.

Und wieder ein Fahrzeug aus der Rubrik „Aus alt mach neu“. Diesmal erwischte es das alte Notarzteinsatzfahrzeug (NEF), das seinerzeit als hochbeiniges SUV in den Dienst genommen wurde. Mittlerweile wurde allerdings der Raum in Inneren für die Ausrüstung zu klein und durch ein größeres Fahrzeug ersetzt, so dass dieses Fahrzeug einer neuen Bestimmung zugefügt werden konnte. Ich nahm selbst am Fahrzeug ein umfangreiches „Facelift“ vor, das eine Konturbeklebung, eine neue Frontgestaltung, neue, rote Steckfelgen und einen farblich abgewandelten Leuchtbalken beinhaltet. Vorbild war hierbei ein Fahrzeug der BF Essen.

Fahrgestellbasislänge: 10 Noppen (2x10er PKW-Bodenplatte)

Die Galerie musste aus Platzgründen entfallen.