Tag der offenen Tür bei der BF Essen

Lange war er geplant und angekündigt. Lange war auch das Wetter ordentlich. Nun war der Tag gekommen. Ausgerechnet jetzt (am Sonntag) spielte das Wetter einfach nicht mit. Aus tiefverhangenen Wolken regnete es gnadenlos unablässig. Trotzdem beging die Feuerwehr Essen traditionell am ersten Wochenende nach dem Sommerferien ihren Tag der offenen Tür an der Hauptfeuerwache an der Eisernen Hand.

Sie präsentierte sich mit einer großen Fahrzeugschau, bei der die Flut an neuen KTWs vorgestellt wurden, Vorführungen der Brandbekämpfung und Personenrettung brachten dem Publikum den Arbeit der Feuerwehr näher, Live-Musik sorgte für Unterhaltung und fürs leibliche Wohls gab’s frisch Gegrilltes. Denn die wenigen Besucher, die sich bei dem Sauwetter auf dem Gelände der Feuerwehr einfanden, verbrachten ihre Zeit dort lieber im Trockenen.

Somit sind die Flecken auf einigen Bildern kein Staub auf/in dem Objektiv, sondern vielmehr herniederprasselnde Regentropfen.

: Wolkenverhangen, trüb und regnerisch begrüßt uns der Tag der offenen Tür

: Rettungsdienst-Armada der neuen KTWs

: (Probe-)Alarm für eine Übung

: GW-Atemschutz, MB Atego 1018 F, Aufbau: Gimaex-Schmitz, Bj. 2007

: RW-Kran, MB Actros, Aufbau: Schlingmann, Bj. 2010

: Blick auf die Krananlage von Palfinger

: WLF, MB Actros 4144 AK, Aufbau: VDL Containersysteme, Bj. 2011, verlastet ist der AB Wasserförderung, Umfoliert auf RAL 3000

: AB Umweltschutz, Aufbau Gimaex, Bj. 2011

: AB V-Dekon, GEMCO Mobile Systems B.V./Gönges, Bj. 2009, Beschaffung vom KatS Land NRW

: ELW 1 (intern FIS), VW Transporter T5 GP (Facelift), Ausbau: GSF, Bj. 2012

: HLF 20, MB Atego 1629 AF, Aufbau: Schlingmann, Bj. 2014

: DLA(K) 23/12 auf MB Econic 1833 LL, Aufbau: Magirus, Bj. 2014

: PTLF 4000, MAN TGM 18.340, AUfbau: Schlingmann, Bj. 2014

: Als Besonderheit sind zwei verlastete fahrbare 50 kg Pulverlöscher an Bord

: GW-H, MB Sprinter (Facelift 2)

: ELW 2, MB Atego 918 L, Aufbau: Schmitz, Bj. 2004

: GTLF 48/50-5 WFT 20, MB Actros 2540 L, Aufbau Ziegler, Bj. 2000, dient heute als Einsatzreserve

: Kubota Kleintraktor für Abstreu- und Reinigungs-, sowie Wintereinsätze

: Sag mal, wo kommst Du denn her: Aussagekräftiges Detail auf dem LF 16/12

: Übung eines angenommenen Wohnungsbrandes

: Der Zugführer verschafft sich einen ersten Überblick…

: … während beruhigend auf den Bewohner eingewirkt wird

: Gleichzeitig läuft der infrastrukturelle Aufbau für den Löschangriff

: Parallel macht sich ein Trupp für den Innenangriff bereit – die Menschenrettung geht vor

: Geschäftiges Treiben vor dem Brandhaus…

: … während innen das Feuer gelöscht wird

: MTW, VW Transporter T4 lang (Facelift) der FF E-Steele

: LF 16-TS (Bund), MB LAF 1113 B/42, Aufbau: Lentner, Bj. 1985, lief bis 2013 bei der FF Borbeck

: LF 16-12 der FF E-Borbeck, MB SK 1224 AK, Aufbau: Ziegler, Bj. 1995

: TLF 24/50-250 P, MB Actros 1831 AK, Aufbau: Ziegler, Bj. 1999

: KdoW (WAL), Audi Q5 2.0 TDI Quattro, Bj. 2010

: RTW, MB Sprinter 519 CDI (NCV 3 Facelift), Aufbau: Fahrtec, Bj. 2015

: PKW, Daihatsu YRV, zugeordnet der Abt. „Vorbeugender Brandschutz“, Bj. 2002

: NEF, MB Sprinter 516 CDi 4×4, Aufbau: Fahrtec, Bj. 2014

: IRTW, Mercedes-Benz Sprinter 416 CDI 4×4 (Facelift 2), Aufbau: Fahrtec, Bj. 2007

: SRTWs auf MB Vario 818 D, Aufbau: Fahrtec, Bj. 2006

: Der rechte der beiden ist zugleich als Intensiv-Rettungswagen ausgestattet

: Werkstattwagen (ex. KTW), MB E-Klasse, Aufbau Binz

: FwK 40, Liebherr LTM 1040/1

: AB Übung, Bj. 2008, gesponsort von Evonik zur Simulation verschiedener Tankbrandszenarien

: Imposante KTW-Flotte der Feuerwehr

: KTW, Sprinter 316 CDI (NCV3 Facelift), Ausbau: Fahrtec, Bj. 2014

: KTW, MB Sprinter 316 CDI, Ausbau Fahrtec, Bj. 2013

: Die interne Kennung „10“ tragen in Essen KTWs und NEFs

: Von hinten sind die KTWs kaum zu unterscheiden

: Der gute Stern auf allen Einsatzfahrten

: KTW, Sprinter 316 CDI (NCV3 Facelift), Ausbau: Fahrtec, Bj. 2014

: GW-Licht, Magirus Deutz FM 170 D 11 FA, Aufbau: Magirus, als ehemaliger RW 2 ist auch noch als solcher beladen

: Die neuen Fahrzeuge der JUH Essen

: Neuer Gerätewagen auf MB Sprinter 4×4 mit integriertem LED-Lichtmast

: ITW, MB Atego 822 L, Aufbau: Fahrtec, Bj. 2014

: Kdow (getarnte Ausführung) der Branddirektion, VW Touran I

: Kdow (getarnte Ausführung) des Amtsleiters, MB E 220 CDI, Bj. 2010

: MKW 72, Magirus Deutz 90-16 AW Turbo, Aufbau: Wackenhut

Rettungsübung der Feuerwehr Mülheim und des Rettungsdienstes

Am Samstag mittag, den 12. Oktober, gegen kurz nach zwölf Uhr wurde die Feuerwehr Mülheim zu einem Unfall auf der Eltener Straße gerufen. Als die ersten Kräfte eintrafen, stellte sich die Situation recht unübersichtlich dar. Mehrere Autos, darunter auch ein vollbesetzter Linienbus waren stadtauswärts verunfallt. Einer der PKWs lag auf dem Dach. Eine eingangs noch nicht genau zu beziffernde Anzahl an Verletzten und einige schockig umherirrende Menschen machten die Erfassung der Situation zunächst nicht gerade einfach. Schnell aber war klar, hier muss mehr Material und Rettungspersonal her. Umgehend alarmierte die Einsatzleitung den Rüstzug und den Zug I&K (Information und Kommunikation) der BF Mülheim, beide Züge der freiwilligen Feuerwehr, sowie ein Großaufgebot an Rettungsdienstkräften – auch aus den umliegenden Städten Duisburg, Essen und Oberhausen.

Der Einsatzort wurde umgehend in mehrere Abschnitte unterteilt, mit hydraulischen Rettungsgerät befreite man eingeklemmte Personen, die SEGs des DRK und der Johanniter richteten indes eine Patientenablage ein, eine eigens eingerichtete Fahrspur für Rettungsfahrzeuge sorgte für einen reibungslosen Abtransport der Verletzten, und die Notfallseelsorge des DRK übernahm in einem von der MVG bereitgestellten Linienbus die Betreuung der unverletzten Unfallbeteiligten.

Zum Glück war alles nur eine Großübung, um die koordinierte Abarbeitung einer unübersichtlichen Einsatzstelle bei einem sog. MANV, einem Massenanfall an Verletzten zu trainieren. Daran beteiligten sich neben der Berufs- und der Freiwilligen Feuerwehr (mit den Zügen Broich und Heißen) der Rettungsdienst von Feuerwehr, DRK und JUH auch die Rettungsdienste der BF Oberhausen, Essen, sowie der JUH und des ASB Essen. Geübt wurde auf einem abgesperrten Straßenabschnitt unter möglichst realistischen Bedingungen – nicht zuletzt unter Zuhilfenahme zahlreicher Unfallfahrzeuge, 25 geschminkter Verletztendarsteller und 12 weiterer Statisten. Gegen 13:40 Uhr rückten die ersten Kräfte wieder ab.

Ich konnte bei der Gelegenheit gleich auch einige Fahrzeuge ablichten, die entweder neu in Dienst stehen, oder in absehbarer Zeit ihrer Ausmusterung entgegensehen.

: Großaufgebot an Rettungspersonal an der Einsatzstelle

: Die Helfer machen sich an die Arbeit

: Zwischenablage: Nachdem die Verletzten gerettet und versorgt sind, warten sie auf den Abtransport in die umliegenden Krankenhäuser

: Man nimmt an, es hat mächtig gerummst – so sieht es jedenfalls aus

: Mächtig viel Trubel auf der Eltener Straße

: Gute Fahrt: Abtransport eines Patienten

: Versorgung der Verletzten

: Der nächste Patiententransport steht an

: Nachdem alle eingelemmten Personen aus den Wracks befreit sind, packt die Feuerwehr ihr Hydraulikgerät wieder ein

: Eine Materialschlacht in rot

: GW San des DRK MH, MB Sprinter 4×4 mit Ewers-Aufbau

: Die Rettungskräfte haben die Lage im Griff

: AB MANV der BF MH, Binz, Bj. 2006

: NEF der BF OB, Mercedes-Benz M-Klasse mit Binz-Ausbau

: KdoW der BF MH (getarnte Ausführung), VW Tiguan (Facelift), Bj. 2013

: ELW 2 der BF MH, MB Atego, Aufbau Gimaex/Schmitz, Bj. 2006

: Die Helfer der Notfallseelsorge kümmern sich um die Betreuung der unverletzten Unfallbeteiligten

: RTW, MB Sprinter, Aufbau Fahrtec, Bj. 2012

: ELW 1 der BF, VW Bully T4, Ausbau Schmitz, Bj. 1997

: RW der BF MH, MB Atego 1328 AF, Aufbau Ziegler, Bj. 2007

: (Reserve) LF 24-3 der BF MH, MB SK 1726 F, AUfbau Schlingmann, Bj. 1993

: Die Heckansicht des dienstältesten Löschfahrzeugs der BF

: TLF 16/24-Tr. der BF MH, MB LN2 917 AF, Aufbau Metz, Bj. 1996

: Heckansicht des Reserve-TLF

: Die Übung im Rückblick

: Aufräumen der Blechknäuel

: Was, wann, wo: Fragen, damit nichts verloren geht

: ELW des DRK MH, Citroen Jumper

: KdoW des WAL (Wachabteilungsleiters) der BF Essen, Audi Q5, Bj. 2010

: DLK 23/12, MAN 15.284 LC, Aufbau Metz, Bj. 2001

: FuStW, VW Passat B7 in der Behördenversion der letzten Leasing-Generation

: Die Feuerwehr rück ab

: Sieht böser aus, als es war

: Wo gehobelt wird, fallen Späne: die Spuren der Übung

: Großes Aufräumen ist nun angesagt

: Die beiden HLF 20/6 der FF Mülheim

: RTW (Neue Generation) der BF MH, MB Sprinter mit Miesen-Aufbau, Bj. 2012

: Teleskoplader des THW des OV Mülheim

: Es geht heim

Einsatzleitwagen (ELW 2)

Neben dem bereits vorgestellten ELW 1 für alle kleinen und mittleren Einsatzlagen sind in der Alarm- und Ausrückeordnung auch Einsatzleitfahrzeuge größerer Dimensionen vorgesehen. Nämlich dann, wenn große Einsatzszenarien die Koordinierung aller Einsatzkräfte der Feuerwehr, der Hilfsorganisationen und des Katastrophenschutzes vonnöten macht. Für diese Zwecke stehen der Berufsfeuerwehr Farnheim ein ELW 3 (in Form eines umgebauten Reisebusses), sowie ein ELW 2 zur Verfügung. Dieses Fahrzeug wurde anlässlich zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006 beschafft, und wird u.a. direkt bei sämtlichen Szenarien eines MANVs (Massenanfall an Verletzten) mit alarmiert. Zur allgemeinen Ausstattung gehören ein Lage- und Besprechungsraum, sowie ein Funkraum mit drei fest eingerichteten Kommunikationsplätzen. Neben 2- und 4-Meter-Band, Breitband-Internetanschluss, Handys, Faxgerät, Tonbandgeräten gehören auch diverse Führungs- und Sicherungsmittel, wie Handlautsprecher, Handfunkgeräte und auch Ferngläser zum Umfang. Ferner kann dieses Fahrzeug auch einen Ausfall der eigenen Feuerwehrleitstelle überbrücken.

Ein solches Fahrzeug fehlte noch im Führungs- und Kommunikationskonzept der Branddirektion. Alle bisherige Entwürfe und Überlegungen überzeugten (mich) noch nicht wirklich. Also gab ich der Sache, nach einer Weile des Ruhens, noch einen Versuch und nahm mir einen typischen ELW 2 zum Vorbild. Herauskommen ist somit ein typischer LKW mit Kofferaufbau mit den erkennungstypischen Antennen und einer Einrichtung, die (im Rahmen der machbaren Möglichkeiten) über einen Funkplatz, sowie einen kleinen Lagetisch, und etwas einsatzleittechnischen Kleinkram verfügt. Ebenso bekam das Fahrzeug eine Klimaanlage spendiert und die typische rote Rundumkennleuchte (zur Kennzeichnung der Einsatzleitung vor Ort). All das aufgebaut auf dem typischen „Familiengesicht„. Somit ist auch hierbei wieder der angestrebte einheitliche Look gewährleistet.

Fahrgestellbasislänge: 15 Noppen (2x12er + 2x3er Platte)